供應信息
1、道路運輸體量大，節能減排任務重。目前公路運輸的貨運量占綜合運輸體系的70%以上，加上快件快運行業的持續發展，大容積運輸車型的需求日益增長。另外，節能減排壓力巨大，實現“雙碳”目標道遠；
2、非標車型淘汰，替代車型亟待補充。目前，相關部門對于非標車型的治理力度不斷增強，交通運輸行業亟待補充替代車型，以緩解行業對于大容量運輸的現實需求；
3、國際雙掛車使用技術和經驗已經足夠豐富，為國內的研究提供了良好的借鑒經驗和學習基礎；
4、我國目前已經成為聯合國《TIR證國際貨物運輸海關公約》締約國，推動我國國際道路運輸便利化的同時，也促進了國內車型與國際車型接軌，完善我國道路運輸車輛類型已迫在眉睫。
目前來看，半掛車是國內公路運輸中應用為廣泛的一種車廂類型，其車軸安裝在車廂后方，因此自身無法獨立實現平穩站立，需要將車廂的前段搭在牽引車上，依靠牽引車提供的支撐力量保持直立。也就是說，牽引車需要在車身后方安裝專門的牽引鞍座，用于承擔半掛車廂的部分重量，同時提供牽引動力。在半掛車廂與牽引車脫離之后，需要專門的支腿做支撐。
半掛車可以細分為平板式、鵝頸式、凹梁式、倉柵式、欄板式、廂式、集裝箱式、罐式、自卸式、骨架式及其它各類，其高速行駛穩定性較強，主掛匹配簡單，應用比較靈活，承載力強，特別適用于長途運輸、高等級公路運輸，不具備轉向裝置。
中置軸掛車指的是車軸位于車廂中央的一種掛車，與牽引車脫離時無法獨立支撐自身重量，主要由車廂、牽引裝置、車軸組成，與牽引車的連接裝置可以左右擺動，不能上下移動。
與其它掛車相比，中置軸掛車具有低、自重輕、結構簡單等特點，但由于其只適合于在高等級公路運用，所以更適合固定專線運輸。從按照GB1589標準上看，中置軸掛車在外廓尺寸上占據了一定的優勢，在不斷地發展下或許能改變半掛車一枝獨秀的現狀。
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